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    工信部5月我國新能源汽車增長近99

    工信部:5月我國新能源汽車增長近99%

    工信部近日公布的數據顯示,5月份新能源汽車生產3770輛,同比增長98.32%。其中,插電式混合動力商用車生產539輛,同比減少4.26%;純電動商用車366輛,同比減少29.21%。新能源客車作為商用車,以訂單生產為主,5月份產量的減少從一個側面反映了推廣的難度。深圳市五洲龍汽車有限公司電動車研發中心副主任王揚滿就表示,新能源公交大量推廣的困難在市場上已有顯現。反映到銷量上,今年1到4月,除了宇通新能源客車銷售了1400多臺,貴州癲癇病??漆t院占據了一半市場,其他幾家客車企業的銷量都不多。當前,發展新能源汽車是大勢所趨,而推廣新能源公交車能夠助推新能源汽車的商業化。據統計,一輛出租車相當于10輛私家車的能源消耗,一輛公交車則相當于30輛私家車的能源消耗。在公共交通領域推廣新能源車,無疑非常有利于節能環保。而從使用成本來看,由于電價治療癲癇病醫院哪里最好遠遠低于油價,新能源車的使用具有吸引力;從乘客角度看,新能源公交乘坐舒適,環境安靜,無尾氣,是很好的出行選擇。相比其他車型,新能源公交目前的發展技術最為成熟。因此國家著力推動新能源公交車的推廣。那么,新能源公交推廣還面臨什么阻治療癲癇小發作礙呢?首先是資金問題。雖然新能源公交車享受國家和地方的雙重補貼,但動輒150萬元的純電動公交車不是任何城市都能大量購置的。曾有媒體為深圳市算了一筆賬,以深圳目前所投入的1200輛純電動公交大巴來算,每輛地方財政補貼50萬元,補貼共計高達6億元;按照規劃,到2016年年中,治療癲癇病醫院排名深圳將再添2000輛左右的純電動公交車,如果補貼費用不變,深圳新增財政支出將近10億元。據記者了解,有些當初沒有申報新能源公交試點的城市,現在想要購置純電動公交車,因為資金壓力最終放棄。其次,不管是插電式混合動力車,還是純電動車,都要求有基礎的充電設施,而目前大部分城市條件還不成熟。這導致插電式混合動力成了“偽插電”,平時不充電行駛。有業內人士指出,如果插電式混合動力不插電,就和此前的常規混合動力車沒有區別了,也不能發揮其節約油耗的價值。第三,公交公司接受新能源車還需要一個過程。這體現在一方面對新能源公交的安全性不信任,另一方面對新能源公交的節油率持懷疑態度。對此,中通客車新能源銷售部的有關人士表示,客車企業只能用事實來驗證產品的先進性,引導市場需求。目前的技術相比第一批試用車已經有明顯進步,“雖然價格比常規車貴點,但保守估計,插電式混動公交一年可節省2.5萬至3萬元,終身能達到節省30萬元”。為了推廣市場,中通在多地提供樣車試行,讓客戶當場檢驗節油率。此外,地方保護問題尚待解決。據某客車企業銷售部總經理介紹,“很多地區號稱公平對外招標,但不是要求車型、車速,而是指定用什么電機、什么電池、什么電容,就等于指定了廠家了”。還有的地方要求電機、空調必須是本省企業生產的,到最后客車企業所做的僅僅是組裝。所幸的是,有關部門正在籌劃清理地方保護政策。多家車企人士就此表示,希望能建立健全考核、監督機制,讓新能源汽車在各地的推廣更加順暢。


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